地鐵腳手架彌補(bǔ)的種種缺憾

　　地鐵腳手架在使用過(guò)程稱碰到的問(wèn)題有哪些呢?下面就來(lái)給大家簡(jiǎn)單的分析介紹下地鐵腳手架在現(xiàn)在的運(yùn)用中存在的一些缺點(diǎn):http://equyer.com/products-detail.asp?cpid=27
　　一、施工掃地桿缺失,縱橫交接處未連接、掃地桿距地距離過(guò)大或過(guò)小等;腳手板開(kāi)列、厚度不夠、搭接沒(méi)有滿足規(guī)范要求;大模板拆除厚內(nèi)側(cè)立桿與墻體之間沒(méi)有防墜網(wǎng);剪刀撐在平面內(nèi)沒(méi)有連續(xù);開(kāi)口腳手架未設(shè)斜撐;腳手板下小橫桿間距過(guò)大;連墻件沒(méi)有做到內(nèi)外剛性連接;防護(hù)欄桿間距大于600mm;扣件連接不緊,扣件滑移等.
　　二、設(shè)計(jì)1.目前國(guó)內(nèi)腳手架普遍存在鋼管、扣件、頂托及底托等材料質(zhì)量不合格,目前實(shí)際施工中理論計(jì)算沒(méi)有考慮到這些.
2.對(duì)重型地鐵腳手架應(yīng)該有清楚的認(rèn)識(shí),一般如果樓板厚度超過(guò)300mm,就應(yīng)改考慮按照地鐵腳手架設(shè)計(jì),腳手架荷載超過(guò)15KN/mm2,應(yīng)該組織專家論證.要分清楚那些部位的鋼管長(zhǎng)度變化對(duì)承載影響較大,對(duì)于模板支架應(yīng)該考慮上部自由長(zhǎng)度a不宜過(guò)長(zhǎng),一般小于500mm為宜(在新規(guī)范中可能要進(jìn)行修訂),立桿計(jì)算時(shí)一般上面一步和下面一步受力較大,應(yīng)該作為主要計(jì)算點(diǎn).當(dāng)承載力不滿組要求時(shí)應(yīng)增加立桿減少步距。